2022 ഏപ്രിൽ 1 മുതൽ ഒരു പുതിയ എമിഷൻ റെഗുലേഷൻസ് പ്രാബല്യത്തിൽ വരും. റിയൽ ഡ്രൈവിംഗ് എമിഷൻ (ആർഡിഇ) എന്നാണ് ഇത് അറിയപ്പെടുന്നത്. ഇത്തവണ ഈ സെറ്റ് കർശനമായി നടപ്പാക്കും. ഇതുമൂലം പല കാറുകൾക്കോ അവയുടെ വകഭേദങ്ങൾക്കോ പുതിയ എമിഷൻ മാനദണ്ഡങ്ങളിലേക്ക് അപ്ഗ്രേഡ് ചെയ്യാൻ കഴിയില്ല.
ഇക്കാരണത്താൽ ആ മോഡലുകൾ നിർത്തേണ്ടിവരും. ഹ്യുണ്ടായ് ഐ20 ഡീസൽ അത്തരത്തിലുള്ള ഒരു മോഡലായിരിക്കും. ഓട്ടോകാർ ഇന്ത്യയുടെ റിപ്പോർട്ട് അനുസരിച്ച് 2023 മാർച്ച് 31 ന് ശേഷം ഈ കാറിന്റെ വിൽപ്പന നിർത്തും.
അത്തരമൊരു സാഹചര്യത്തിൽ ഈ കാർ വാങ്ങാനുള്ള തീരുമാനം എത്രത്തോളം ശരിയാണെന്ന് നിങ്ങൾ തീരുമാനിക്കേണ്ടതുണ്ട്. ഏതൊരു കമ്പനിയും അതിന്റെ നിർത്തലാക്കിയ മോഡലിൽ സേവനം നൽകുന്നു, എന്നാൽ അതിന്റെ ഭാഗങ്ങളും അറ്റകുറ്റപ്പണികളും കാലക്രമേണ ചെലവേറിയതായിത്തീരുന്നു.
ഹ്യുണ്ടായിയുടെ പ്രീമിയം ഹാച്ച്ബാക്ക് i20 രണ്ട് പെട്രോൾ എഞ്ചിനുകളും ഒരു ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ഓപ്ഷനുമായാണ് വരുന്നത്. i20 യുടെ മൊത്തം വിൽപ്പനയുടെ 10% ഡീസൽ മോഡലാണ്. അതായത് ഈ കാർ നിർത്തലാക്കിയ ശേഷം കമ്പനിക്ക് 10% നഷ്ടം സംഭവിക്കും.
രണ്ടാമത്തെ കണക്കിൽ നിന്ന് നോക്കിയാൽ കമ്പനി പ്രതിമാസം 700 യൂണിറ്റുകൾ വിൽക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, 2015ൽ ഈ പെട്രോൾ-ഡീസൽ മോഡലിന്റെ വിൽപ്പന 50:50 ആയിരുന്നു. അതിനുശേഷം ഡീസൽ മോഡലിന്റെ വിൽപ്പന കുറഞ്ഞുവരികയാണ്. ഇപ്പോൾ ഈ കണക്ക് 90:10 ആയി. പെട്രോൾ-ഡീസൽ മോഡലുകളുടെ വിലയിലും 80,000 മുതൽ 1 ലക്ഷം രൂപയുടെ വ്യത്യാസമുണ്ട്.
ഡീസൽ എഞ്ചിനുകളുള്ള പ്രീമിയം ഹാച്ച്ബാക്കുകളായാണ് ഹ്യൂണ്ടായ് ഐ20യും ടാറ്റ ആൾട്രോസും ഇന്ത്യൻ വിപണിയിലെത്തുന്നത്. എന്നിരുന്നാലും ഈ രണ്ട് മോഡലുകളും പെട്രോളിൽ വരുന്നു, പെട്രോൾ-ഡീസൽ മോഡലുകൾക്കിടയിൽ വലിയ അന്തരമുണ്ട്.
ഉത്സവത്തിൽ മാരുതിയുടെ ആഡംബര ബ്രെസ്സ വാങ്ങാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നുവോ, ബജറ്റ് കുറവാണെങ്കില് വിഷമിക്കേണ്ട
ഡീസൽ എഞ്ചിനല്ല, പെട്രോൾ എഞ്ചിനാണ് ആളുകൾ ഇപ്പോൾ പ്രഥമ പരിഗണന നൽകുന്നത്. പെട്രോളിന്റെയും ഡീസലിന്റെയും നിരക്കുകൾ തമ്മിൽ വലിയ വ്യത്യാസമില്ലാത്തതിനാലാണ് ഇത് സംഭവിച്ചത്. അതേസമയം ഡീസൽ കാറിന്റെ മെയിന്റനൻസ് പെട്രോളിനേക്കാൾ കൂടുതലാണ്.
ഇത് മാത്രമല്ല ഇപ്പോൾ പെട്രോൾ വാഹനങ്ങളുടെ മൈലേജും മെച്ചപ്പെടുന്നുണ്ട്. എന്തായാലും ഹൈവേകളെ അപേക്ഷിച്ച് ഡീസൽ കാർ നഗരങ്ങളിൽ മൈലേജ് കുറവാണ്. മാരുതി, റെനോ-നിസ്സാൻ, ബിഎംഡബ്ല്യു തുടങ്ങിയ കമ്പനികൾ ബിഎസ് 6 നടപ്പിലാക്കിയതിന് ശേഷം ഡീസൽ എഞ്ചിൻ വാഹനങ്ങൾ നിർത്തലാക്കിയിരുന്നു.
പ്രതികരിക്കാൻ ഇവിടെ എഴുതുക